汽车零件部件包括车架、底盘、发动机和车轮等部件,对它们的装饰性不做要求,主要是防护性和特殊防护功能。

1)车架涂装

车架由4~6mm厚的热轧钢板经冲压成型,铆接或焊接组装而成。它处于车子底部,常与泥水接角度,要求涂层具有较好的防腐蚀性能。
由于车架材料为热轧钢板,上线之前应单独酸洗除掉氧化皮,送入涂装车间的车架应无氧化皮和锈蚀。早期车架均采取浸涂溶剂性沥青涂料,现已改用浸涂溶剂型丙烯酸或丙烯酸水性涂料,有些采用阳极电泳涂装。该涂装工艺安全、低污染,采用锌盐磷化处理后,涂层的耐盐雾性可达400h。
车架等汽车零部件由于结构复杂,常有较厚油污,脱脂前更好采用热水高压预喷洗,脱脂采用碱性清洗剂高压喷洗,前处理可采用全喷淋方式,车架涂装工艺见表76。

登王水性涂料（客戶端）轮毂涂裝实拍

2)车轮涂装

车轮的材质依汽车类型而异,裁重车的车轮一般由4~6mm热轧钢板卷压焊接而成;轿车和轻型车的车轮由冷扎钢板卷压焊接而成,有些是用铝合金材料制造的。车轮经常受到泥水的激烈冲刷浸蚀,因此车轮的防护性能要求比较高。车轮由于暴露在汽车西侧,对于轿车等高档车子,车轮涂层外观具有较高要求,同时防护要求更高。因此,轿车车轮多采用厚膜阴极电泳涂层,有些采用粉末喷涂;裁重车一般采用一次阴极电泳底漆或喷涂底、面漆;铝合金车轮需经化学氧化后再喷涂金属闪光漆。
铁质车轮在涂装前可采用铁系、锌系或锌钙系磷化,车轮的外形相对比较简单,可采取全喷淋前处理工艺方式。钢圈在成型后残留的润滑油,经焊接时高温老化作用,较难洗脱,若采用阴极电泳涂装,应强化脱脂工艺。现以一次阴极电泳底漆涂装工艺为例说明汽车车轮的涂装工艺。
①上件 经喷砂除锈。
②脱脂 45~55℃,碱度10~15点,150~200kPa。
③水洗 自来水,150~200kPa,水的碱度应小于2点,否则应排放后换新水。
④水洗 自来水,150~200kPa,水的碱度应小于1.5点,否则应排放后换新水。
⑤磷化 TA23~27点,FA1.2~1.5点,45~55℃,150~200kPa。
⑥循环去高子水洗 电导率应小于50µs/cm。
⑦新鲜去高子水洗 电导率应小于为20µs/cm。
⑧阴极电泳 电导率应小于1000µs/cm,pH值大于4,工作电压180~230v,30~35μm
⑨水洗 循环超滤水洗一新鲜超滤水洗一循环去高子水洗一新鲜去高子水洗。
⑩烘干 180℃,15~20min。
?冷却 强制冷却。
?喷涂丙烯酸银粉漆 干膜厚度为为20μm
另外,可浸涂水性底漆或溶剂性底漆。

3)车桥涂装

车桥、传动轴涂装工艺实例如下。
上件一热碱脱脂(50~60℃,1~1.5min)一热水洗(50~60℃,0.5min)一热水洗(50~60℃,0.5min)一热风吹干(100~110℃吹干并冷却)一喷涂氯化橡胶厚膜底盘漆[黏度18~20s(涂一4杯黏度计,25℃),干膜厚度不小于35µm]一烘干(80~100℃,10~15min)一下线检査(涂膜应完整,没有露底现象,涂膜表干应不黏手,允许在装配过程中进一步干燥)。

登王水性涂料（安庆廠）制造现场实拍

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